中國港口的明珠--寧波港

　　有1200多年悠久歷史的寧波港，改革開放20多年以來，特別是經過"九五"發展，神奇般地在中國東部崛起。2000年全港貨物吞吐量突破1億噸，躋身世界上為數不多的億噸大港行列，成為舉世矚目的東方大港。
　　以水深、流順、風浪小、不凍、不淤、陸域大著稱的寧波港，是國家重點開發建設的四大國際深水港之一，也是目前中國唯一能接卸30萬噸級散貨船的港口。開發利用寧波港深水優勢，對加快建設上海國際航運中心具有重要的意義。
　　寧波港的優勢一：進港航道深。進出寧波港北侖港區的航道水深一般都在30米至100米，最淺的蝦峙門航道4公里的淺段，高潮時的水深也在21米以上，能滿足20萬噸至30萬噸級巨型船舶進出港的需要。1995年，寧波港成功引領30萬噸級的"大鳳凰"號輪進港作業；2000年，又成功引領載重27萬噸、吃水20.5米的外籍海損海輪"威射"號進港救助，均創中國大陸之最。
　　優勢二：地理區位好。寧波港地處中國沿海和長江黃金水道"T"形航線交匯點上，地理位置適中，內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環太平洋地區；向內不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區及經濟發達的長江流域。
　　優勢三：碼頭泊位大。寧波港已擁有500噸級以上泊位132個，其中5萬噸級以上泊位17個。有全國最大的5萬噸級液體化工泊位，有全國最大的可接卸第四代第五代集裝箱船的集裝箱專用泊位，有全國最大的20萬噸級（可停靠30萬噸級船）礦石中轉泊位和25萬噸級的原油碼頭。在建的1238米集裝箱碼頭，前沿水深15米，配有外伸距60.5米的大型集裝箱橋吊，能滿足目前世界上最大的國際集裝箱船靠泊作業的需要。
　　優勢四：港區功能全。寧波港是一個多功能、綜合性的港口。大中小泊位配套，集疏運條件好，鐵路、公路直達港區，具有水水中轉、水陸中轉、海、公、鐵聯運等功能。可經營礦砂、煤炭、原油、國際集裝箱、件雜貨、液體化工接卸、儲存和中轉。1991年以來，寧波港依托深水良港優勢，大力發展國際集裝箱運輸，目前，已有集裝箱班輪航線50條，其中至歐洲、美東、美西、南美、中東等地遠洋幹線10條，至日本、韓國、香港、台灣、東南亞等近洋航線28條。同時還開通至大陸沿海和長江沿線等多條內貿航線。每月集裝箱班輪總數超過220班。
　　優勢五：發展潛力大。寧波港可開發利用的深水岸線121公里。其中可建第三第四代以上集裝箱泊位的岸線有19公里，泊位62個，能形成1500萬標箱以上的功能。寧波港自然條件得天獨厚，前有舟山群島作為天然屏障，不需築防浪堤，港區後方各項設施配套，口岸環境好，在寧波港建碼頭，具有投資省、週期短、見效快的優勢。
　　得天獨厚的深水優勢，給寧波港的發展插上了騰飛的翅膀。1996年以來，全港貨物吞吐量平均每年以11%以上的速度遞增；集裝箱吞吐量以年均43.5%的速度遞增；2000年全港貨物吞吐量達到11547萬噸，集裝箱吞吐量達到90.2萬標箱，成為中國大陸集裝箱發展速度最快的港口之一。
　　今年是新世紀的第一年，也是寧波港躍上億噸大港台階以後，向更高目標攀登的起步之年。寧波港堅持以市場為導向，在鞏固發展礦、煤、油等基礎貨源的同時，以加強發展集裝箱為突破口，進一步加大港口基礎設施建設和技改投入的力度，力爭貨物吞吐量超過1.2億噸，集裝箱吞吐量突破120萬標準箱。進入"十五"以後，寧波港將以建設國際一流的深水良港和重要的國際集裝箱幹線港為目標，進一步加快港口現代化建設的步伐。"十五"期間，寧波港以進一步優化港口佈局、完善港口功能為重點，建成可接卸第六代國際集裝箱船的北侖第三期集裝箱泊位4個，其中一個泊位今年3月份已投入試生產。還要新建能接卸未來世界上最大國際集裝箱船舶的北侖四期集裝箱碼頭，碼頭長度為3000米。在加快基礎建設的同時，寧波港繼續把拓展代理業務、大力培育航運市場、增加遠洋幹線和航班密度、積極拓展內陸腹地作為主攻方向，努力擴大攬貨網點，完善攬貨體系，加快集裝箱江海聯運、海鐵聯營，增強國際集裝箱中轉運輸競爭能力，使增長幅度保持在25%以上。到"十五"末，寧波港貨物吞吐量將達到1.5億噸，集裝箱吞吐量突破300萬標箱以上。